Mezcla y carburante en motosierras de gasolina

En una motosierra de gasolina, el combustible no es solo gasolina: es una mezcla de gasolina y aceite que lubrica el motor al mismo tiempo que lo alimenta. Prepararla bien, conservarla en condiciones y manejarla con cuidado son tres gestos que deciden buena parte de la vida de la máquina y de la seguridad de quien la usa. Aquí se explican sin tecnicismos.

Qué es la mezcla y por qué importa

Los motores de dos tiempos de las motosierras no tienen un cárter de aceite separado, como los de cuatro tiempos. Se lubrican con el aceite que va disuelto en la gasolina, que llega a todas las partes móviles con la mezcla. Si falta aceite, el motor se agarrota; si sobra, se ensucia y humea.

Por eso la proporción que indica el fabricante no es una sugerencia, sino una condición de funcionamiento. Preparar la mezcla «a ojo» o reutilizar restos de otras proporciones es una forma segura de acortar la vida del motor y de generar averías difíciles de diagnosticar.

Cómo preparar la mezcla correctamente

Se prepara en un recipiente limpio y homologado, añadiendo primero una cantidad de gasolina y después el aceite específico para motores de dos tiempos, en la proporción que figure en el manual. Se agita suavemente para que se mezcle bien y se usa después, sin dejarla reposar durante semanas.

Conviene preparar solo la cantidad que se va a consumir en un periodo corto, porque la mezcla envejece: con el tiempo, los componentes del aceite y de la gasolina se separan y pierden propiedades. Una mezcla vieja arranca peor, ensucia la bujía y no lubrica igual.

• Preparar la mezcla solo para el consumo previsto.
• Repostar siempre con el motor parado y frío.
• Guardar el combustible en recipiente homologado y ventilado.
• Vaciar el depósito si la máquina va a estar parada meses.
• Limpiar el filtro de aire y revisar la bujía con regularidad.

Almacenamiento y conservación

El combustible se guarda en un recipiente homologado, cerrado, en un lugar ventilado y lejos de cualquier fuente de calor o de chispa. Nunca en el interior de la vivienda ni al alcance de los niños. La gasolina es inflamable y sus vapores también, así que la precaución no admite excepciones.

Si la motosierra va a estar parada mucho tiempo, conviene vaciar el depósito y hacer funcionar el motor hasta que se apague por falta de combustible, para que no queden restos de mezcla en el carburador. Esa práctica, sencilla, evita muchos problemas de arranque en la siguiente temporada.

El manejo durante el repostaje

El repostaje se hace siempre con el motor parado y frío, en un lugar despejado y sin fumar ni acercar ninguna llama. Se llena el depósito sin derramar y, si se derrama, se limpia antes de arrancar. Nunca se reposta con el motor en marcha ni cerca de una fuente de calor.

Después de repostar, hay que cerrar bien el tapón, limpiarse las manos y alejarse del punto de repostaje antes de arrancar. Estos gestos forman parte del uso normal de cualquier máquina de combustión, y en una motosierra se suman al riesgo propio de la herramienta.

Señales de que algo no va bien

Si el motor arranca con dificultad, se cala, humea mucho, pierde fuerza o la bujía aparece muy carbonizada, la causa puede estar en la mezcla, en el filtro de aire o en el carburador. Antes de tocar reglajes, conviene descartar lo básico: combustible reciente, en la proporción correcta y con el filtro limpio.

También hay que revisar el sistema de escape y el estado del filtro de combustible, porque una obstrucción produce los mismos síntomas que una mezcla mal preparada. En la mayoría de los casos, la avería se resuelve volviendo a lo básico: combustible fresco, filtro limpio y bujía en buen estado.

Filtro de aire y bujía

El filtro de aire impide que el polvo y el serrín lleguen al motor, así que se ensucia con facilidad y hay que limpiarlo o sustituirlo con regularidad. Un filtro obstruido empobrece la mezcla, sube el consumo y hace que el motor pierda fuerza, sobre todo cuando se trabaja en ambiente seco.

La bujía conviene revisarla cada cierto tiempo: su estado —color y desgaste de los electrodos— informa de cómo está funcionando el motor. Una bujía sucia o con la separación incorrecta provoca arranques difíciles y fallos de encendido, y es de las piezas más económicas de sustituir.

Seguridad y buenas prácticas con combustible

Además de repostar en frío y lejos de fuentes de calor, conviene no fumar durante el manejo y no almacenar combustible cerca de la máquina en marcha. Un recipiente abierto, una chispa y unos vapores acumulados son una combinación que se puede evitar con unos pocos hábitos.

Y una regla práctica: si el combustible se ha quedado en el garaje desde la temporada pasada, no se usa. Preparar mezcla nueva cuesta poco y es la diferencia entre un motor que arranca a la primera y un motor que da problemas todo el día. Con el carburante, la frescura vale más que el ahorro.

Preparar y manejar bien el carburante es una de las rutinas más simples y de mayor efecto sobre la vida de una motosierra de gasolina. Mezcla fresca, proporción correcta, filtro limpio y repostaje seguro: con eso se evita la mayoría de las averías de motor y buena parte de los accidentes relacionados con el combustible.